“盘点哪些“藏”在商合杭高铁上的工程亮点”

青岛新闻网社合肥6月28日电(记者汪奥娜、樊曦) :“商合杭高铁是新铁路建设中设计标准最高、线路最长的项目之一，具有技术标准高、联系多、复杂、桥梁结构多、复杂等工程优势。 ”。 中国铁建铁四院商合桩高铁总体设计负责人徐保红表示，克服了这些难点，实现了商合桩高铁的“工程之美”。

6月28日，在合肥南站，合肥客运段的工作人员在合肥南至杭州东的g9394列车前留下了照片。 当天，商合桩高铁合肥至湖州段正式开通运营，商合桩高铁实现全线贯通。 青岛新闻网社记者刘军喜摄影

跨越790多公里的商合杭高速铁路于28日全线开通。 商杭高速铁路全线优质通车是优质工程建设提供的有力保障。

跨越淮河特大桥全长约17公里，使用了具有完全自主知识产权的ⅲ型板式无砟轨道技术。 根据中铁八局集团商合杭高铁站前十标准二分部项目经理任历文介绍，无砟轨道结构具有高平滑、高稳定等优点，需要严格按照标准控制轨道基础的施工精度，使误差在2毫米以下。

合杭高铁线路中，集客运专线、市域轨道交通、城市主干道为一体的芜湖长江公铁桥是世界上第一座高低塔公铁两用斜拉桥。

“由于大桥附近有机场，考虑到航空限制高和通航网空，大桥主桥设计使用的是大范围的高低背塔斜拉桥。 这种特殊的桥梁结构设计，给我们的施工带来了很大的挑战。 ”。 铁路局商合杭高铁芜湖长江公铁大桥项目部总工刘爱林说。