““没人管”的自助服务让人好“无助””

行李托运、停车费支付、充电宝租赁……自助设备应用的生活场景更多，但很多市民在采用任何完全“无人看管”的自助设备时，不仅容易心里有底，而且容易“失误”。 自助服务还需要辅助服务、售后服务，不会陷入“无力”的不自然。

行李托运不合规矩，没有领导

“一年多没来机场了，柜台是怎么自己托运行李的？ ’前几天，市民赵先生在首都机场乘坐航班时，发现在3号航站楼的值班区域，30多个人工柜台变成了自助柜台。 在屏幕上单击操作，捆绑行李，完成重量确认。 看到行李在传送带上慢慢远去，赵先生的心依然在打鼓。 “操作并不难，但没有人注意是行李有问题还是心里没底。 ”。

记者在机场体验时看到，从值机选座到托运行李，自助设备代替了之前流传的说法，手动完成了登机前的各项手续。 面对这些自助设备，多位旅客和赵先生一样没心没底。 每一步完成后，通常可以先模糊几秒钟，然后再进行下一步。 “其实我不熟悉这个过程。 谁也没教过，害怕自己操作错误。 ”。 一位乘客说。

大屏幕和设备的触摸屏反复播放操作细节，在没有人手帮助的情况下，旅客不得不在操作中“犯错误”。 一名旅客因操作失误将行李贴成圆环状，但现场工作人员自始至终没有指出。

记者观察到，旅客采用自助设备的熟悉程度直接影响着一个队伍的处理速度。 最快的旅客1分钟左右就可以托运行李，慢的话需要3到5分钟的时间。

没有人愿意多打折扣商量停车费

扫码，网上支付，几乎成了全市各大停车场的标配，省去了找现金的麻烦。 但是，稍微看一下停车场的出口就能看到自助收款设备，人不见了，发生了新的“麻烦”。

记者最近在石景山区游乐场停车场的出口看到，私家车停在出口半天不动，后车开始鸣笛。 我之前问过，车主不能支付手机，但是扶手旁边的计时设备上只贴着印有收费二维码的纸，没有电话，当时派出所没有人。 结果，只有后车司机好心，帮他付代码，才处理了问题。

杨先生在商场停车场也遇到了同样的问题。 “我只停了一个半小时。 我希望你付21元。 我想问收钱的标准呢。 也没有个人。 最后，我害怕影响后面的车。 ”。 杨先生事后在线提出投诉，经过近一个月后收到商家反馈的收款标准。

说起“无人”的停车场，市民孙先生也表示不满。 他在以前的图上安装手机支付不保密(不输入密码)的停车费，便于在下停车场时自动识别车牌的扣费。 但是，他最近多次在商场停车时，发现花了钱换的停车券还没用，自助缴费设备先收费，监控站也没有管理员。 没办法，他又不得不关闭了免密支付功能。

充电宝能不能借还不能商量

使用自助设备“求助无门”的现象并非一例。 随着移动支付的普及，高端对智能手机的依赖度越来越高，手机没电常常影响到乘坐会计和公交地铁。 因此，更多的商场、酒店等公共场所配置了自助出借充电宝的设备。

星期天晚上，记者在西单一家商场的健身房前扫码借了充电宝。 租赁过程非常顺利，但归还时发生了故障。 由于自助借书机的卡槽全部满了，充电宝插入卡槽无法归还。 记者向前台服务员询问，对方说不负责设备运维，还在附近找其他设备，看有没有空装的卡槽。

之后，记者在小程序上搜索附近的设备，发现这家商场的自助机显示“不可以返还，卡槽满了”，只有附近60米以上的酒店有可以返还的设备，但是自助设备在酒店的哪里呢

在着急中，记者给设备打了排字小呼叫，但对方是机器人，向记者说的搜索设备求助，完全无法识别。 记者乘电梯下楼，进入酒店，向服务员询问后，在一楼的一个房间里发现了这台设备，被多拉了3块钱回到充电宝。 “每次晚饭结束，商场关门前，还是有特别多的人不能坐充电宝，我们也没办法。”一位工作人员对记者说。

记者的手记

自助也应该有“温度”

从人工到自助，从陌生到熟悉，培养客户的习性不仅需要时间，还需要设备运输方面更精细的服务。 没有人指导，没有人管理，没有客户求助，不仅影响了招聘体验，对自助设备的存在也失去了意义。 自助服务应该是为人们服务的选择，而不是唯一的选择。 提供的服务也不能全部交给冰冷的机器，让客户承担额外的价格。 方便有温度，一切为客户着想，才应该是自助式快速发展之路。