“世界最大跨度“水桥”合龙 引江济淮工程将现“河上有河””

青岛新闻网社合肥11月5日电(记者陈尚营) 5日上午，随着安徽省合肥市肥西县高店乡精确架设总重46.1吨的棒材，世界最大跨度通水钢结构渡槽引江济淮淞河总干渠钢渡槽顺利合龙。

江淮淞河总水渠钢渡槽工程投资约5亿元，由铁四局和中国铁建大桥局建设。 渡槽全长350米，分为左右两块，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达到2.1万吨。 安徽省交通规划设计研究总院副总工程师杨善红表示，钢渡槽主跨度达110米，是目前世界上最大的通水通航钢结构渡槽。

江淮工程是国务院要求加快建设的172项重大节水供水工程之一，是一项跨流域、跨省的重大战术水资源配置工程。 淞河总水渠是合肥和六安两个城市重要的供水渠道，比江济淮航道高30多米。 安徽省引江济淮集团合肥建管处长王同说，经科学论证，流域的水通过以前传来的渡槽，“渡”出引江济淮运河，形成了“河有河”可通水的船“水桥”。

淞河总干渠钢渡槽工程自2019年10月28日开始安装以来，参建单位克服了新冠引发的肺炎疫情和今年严重汛期疫情的不利影响，合龙时间比计划工期提前了近两个月。 铁四局引江济淮淞河总渠道钢渡槽项目总工程师张建金表示，钢渡槽主因跨度较大，在整个工程中使用了许多新技术、新工艺，“通过制定合理的焊接顺序，比较有效地减少焊接变形，大量使用机器人进行自动焊接。”

江淮工程自南向北分为引江济巢、江淮信息表示、江水北送3段，输水管线全长723公里，供水范围覆盖安徽省13市和河南省2市共55个区县，工程投资949.15亿元。 预计到2022年底，江济淮主体工程将基本建成，2023年将开展航运、供水等工程联调试点。