“开往春天的“慢火车”：途经104个国家级贫困县市 票价最低一元”

“咣咣咣……咣……”绿色列车缓缓停下，车门被打开。

在铁路旁等待的人们瞬间活跃起来，扛着蛇皮袋里的土豆，背着笼子里的花椒，一个接一个地上了火车。 车里有很多特别的“乘客”，比如活鱼、活鸡、活羊、活猪等。

在最近播出的反贫困运动大型政治专题电影《脱贫》中，“慢列车”的形象受到了众多网民的关注。 “缓行列车”是指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区、贫困地区，发行的票价低、站牌停、速度慢的公益性旅客列车。 在这81对崇山峻岭之间行驶的列车，既是老乡们外出乘坐的“巴士”，也是消除贫困的“便民车”“富车”“连心车”。

渡河的51年“小慢动作”见证了彝族老乡的越过

历时9个多小时，运营353公里，停靠26站，最高票价25.5元，最低票价2元。

这是5633/34次“各站停车”的全程运行情况。 该列车横贯全国最大的彝族聚居区，往返于四川省凉山彝族自治州普雄站与攀枝花市之间，串联起国家级贫困县最集中的地区之一，在连接大山内外的世界架起了一座桥。

“哐哐……”“哐……”“梅……”最后两个行李车是整个列车最热闹的地方，也是村民们最熟悉的“家禽车”。 与其他列车不同，长年运行着“小慢动作”的“背景音乐”中，各种各样的活鸟叫声是不可缺少的。

“过了彝族年，家禽家畜增多，变得像动物园了”从最初来的习性开始，到现在产生了亲近感，列车司机陈伟在5633/34次的“慢车”中度过了8年。 除了充满生活气息的声音外，他还可以看到四季交替时五彩缤纷的颜色——春天，火红的樱桃是彝族老乡手中的“明星产品”。 初夏，是蕨菜、青冈藤、蒲公英收获的季节，车内药味弥漫。 8月，红皮土豆带有泥土的香味。 10月，深红色的大凉山苹果醉了…

陈伟告诉记者，每周一三五是当地市市日，许多铁路沿线居民乘坐“小慢车”，到附近市场购买商品，销售土特产。 几块钱的车费，两三个小时的车程，在喜德、冠宁等地下车，把农产品卖给当地商人，坐当天的火车回去——这是很多村民的生活。 有时看到列车上吸引人的商品，直接在车里做生意。

每站都停的“缓慢列车”，将成为山区人民聚集的“巴士”，离孩子们上学的路也不远。 “坐火车比坐车便宜得多。 省下的钱让孩子们多买一只笔和一本书，离梦想更近”甚至陈伟还说，曾经有很多孩子住在山里，两三公里的直线距离，走山路的话，整个早上都要花很多钱，但近年来的扶贫搬迁，很多家庭从山上搬到山脚下，

乘坐“小慢车”的乘客中，90%是彝族老乡。 为了更方便他们的出行，中国铁路成都局集团有限企业增加了车厢内的彝族文化元素，列车广播双语播放，在经过彝族居住地的列车上专门安排了彝族列车员。 开车8年多，陈伟见证了彝族老乡们的变化:“老乡们现在‘潮’了。 年轻人衣着光鲜，在车厢里大家用手机发微信，刷微博，刷嘀嗒

从1970年到现在，很多人坐“小慢车”看书、匆匆忙忙、打工、结婚……。 半个世纪来，“小慢车”成为彝族老乡们心中乡愁的印记，成为改变他们命运的“梦想之车”、美好生活的“车”、走进丰富内心窝的“连心车”。