“劣质电动车头盔监管难 生产标准何时统一”

头盔这种看起来不大的生意，现在渐渐成为市场热点。

今年4月20日，公安部宣布在全国开展“头盔一带”安全守护行动，许多政府将对摩托车、电动自行车驾驶人的头盔佩戴行为进行严密调查。 这些政策的本意是规范自行车行为，保障人民的交通安全。

但是，中青报中青网记者发现，在政策引发的头盔爆炸式销售的背后，充斥着许多“劣质品”的身影。 1点头盔、泡沫材料生产厂家负责人在接受采访时呼吁制定统一的电动汽车头盔生产标准，杜绝不安全劣质头盔的生产。

头盔市场的“抛物线”

头盔有多火？ 在石家庄市中国十大批发市场之一的南三条，以销售文具为中心的“真彩文具店”也开始了头盔生意。 短短一周内，头盔的售价从55元上涨到120元。 文具店老板说:“头盔太火了，整个批发市场都开始销售头盔。”

在湖北襄阳市，销售头盔的商家把头盔的销售量形容为“暴涨”，“三天内销售的头盔数量，堪比以前的夏天，我们也很难拿到商品。”

头盔在网上市场爆炸性地传到了互联网上。 记者在一个网购平台上输入“头盔”关键词，在销量排行榜上排名前十的月销量都在1万辆以上。 其中一个“爆款”头盔的价格上涨最快，不到一天就从108元涨到388元，一个客户收到货后，这个头盔评价说:“设计比较漂亮，但是做工很一般。”

政策导向导致头盔诉求迅速上升，市场短期生产供给不足，自然有人囤积。 当高昂的情绪传到产业链上时，原材料供应商、头盔制造商、二、三、四级市场的销售商都会上升。

dyn头盔制造企业品牌负责人梁泽彪表示，“头盔一带”政策出台后，头盔的诉求比平时增加了30%-50%。 上游原材料价格迅速上涨，头盔生产所需的abs材料价格从1.3万元/吨上涨到1.5万元/吨，相应的售价也随之上涨。

据襄阳市长征东路销售电动汽车的业主介绍，店里销售的头盔原本约20元，5月份光贵了近20元。

5月20日，公安部下发文件，要求各地切实推进“头盔一带”安全守护行动，执法处罚范围仅限不戴安全头盔的摩托车骑行者和不戴安全带的汽车乘员，对电动自行车不作硬性规定。

石家庄市长安区市场监督局南三条所对本辖区内新源发商贸城、太和日化城等23个市场内哄抬物价、销售“三无产品”的商家进行了集中整治，迅速冷却了头盔市场。

月17日，广西壮族自治区市场监督局、南宁市市场监督局和兴宁区市场监督局对南宁市市场流通的电动自行车头盔进行专项检查，查获“三无”电动自行车头盔4343个，涉案物品价值约4.5万多元。

市场冷却后，劣质头盔浮出水面

市场冷却后，头盔价格逐渐恢复正常，在南三条批发市场，新规出台前卖出七十元一顶的头盔，现已降至三四十元。 这不禁让人提问。 价格在30~40元的头盔，能达到质量吗？

按照国家规定的摩托车生产标准，头盔一般由壳体、缓冲层、舒适缓冲、佩戴装置、医疗护目镜等部分组成，壳体和缓冲层是头盔吸收碰撞能量、保护头部免受损伤的重要部分，其他结构为头盔

东华大学教授刘燕平长时间研究人体防护装备，其中包括头盔。 刘燕平告诉记者，头盔的应用场合多种多样，从跳伞降落伞到摩托车，到各类自行车，各类头盔的防护性能各不相同。 “就像电动自行车的头盔一样，硬质海绵很薄，吸收冲击能量的性能很差，但是如果电动自行车倒下，或者人的头碰到地面，头盔可以很好地防止摩擦、擦伤。 摩托车头盔的保护性能更高，除了防止擦伤外，头盔中3厘米厚的硬质海绵还有很强的吸能性能。 ”。

记者采访发现，售价30~40元的头盔普遍缺乏具有缓冲作用的防护海绵，看起来像工厂为工人配置的简易“头盔”，头盔上连最基本的企业品牌标志和生产新闻都没有

但根据卖方提供的销售新闻，这种廉价头盔目前最受市场欢迎。 头盔店老板坦白地说，大部分客户只关注价格，不关注安全性。 因为我不敢进入品牌头盔。 因为销售不好。 石家庄的贾先生5月初花了20多块钱买了头盔。 她说:“看到便宜就买了，但不觉得不安全。 我相信我不会摔倒。 ”

事实上，客户低估了安全头盔的重要性。 根据杭州市公安警察部门的相关数据，全年涉及电动自行车的道路交通事故有1200多人，250人死亡，约占道路交通事故死亡总数的3成。 二十元的劣质头盔在关键时刻不仅不会“救命”，反而有“夺命”的可能性。

目前，我国许多大公司生产头盔和安全帽，采用抗冲击性好的abs材料作为生产原料，其每吨价格为1万元。 但是，很多工厂选择了3000元一吨的“回收”，即使用废垃圾塑料生产头盔。 这个头盔毛坯一个价钱不超过1元，产品头盔的售价自然可以从20元降到30元。 央视《每周质量报告》曝光了浙江省用“回料”生产劣质头盔的商家，被专业机构检查，这样生产的头盔没有安全性，合格率几乎为零，关键时刻起不到任何保护作用。

电动汽车的头盔缺乏统一的生产标准

梁泽彪对记者表示，如果按照国家标准生产头盔，每副头盔的价格大致在50-60元之间，售价在100元以上。 但是市场上生产劣质头盔的商家太多了，头盔只需要20、30元就可以买到。 实际上，20、30元连价格都不够。 ”。 令梁彪等头盔制造商困惑的是，目前国家尚未制定电动汽车头盔的统一生产标准，部分制造商有机会进行投机交易。

据了解，目前国内摩托车与自行车头盔产品进行了比较，制定了严格的生产标准。 国内的摩托车头盔必须通过国家强制的3c认证，以“摩托车乘员头盔gb811-”为例，在结构规格尺寸、保护范围、质量、视野、医疗护目镜、透气性等方面做出了相关规定。 自行车头盔按照《运动头盔 自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法gb 24429-2009》的国家标准生产。 与电动汽车头盔相比，国家相关部门还没有出台相应的生产标准。 “有了统一标准，大家按照标准生产头盔，市场才能健康快速发展。 ”。 梁泽彪说。

的标准空在白色之下，在一点点上做了自己的探索。

浙江乐清市头盔生产公司比较集中，该地头盔领域协会于2019年制定了《电动自行车乘员头盔团体标准》，头盔由外壳、座垫层、佩戴装置等组成，使用坚韧耐用的新型abs材料，保证了头盔的质量、耐用性 深圳市电动自行车领域协会也从年开始带领相关实验室、自行车生产公司、头盔生产公司召开会议，进行深入的标准技术研究、考证，年初发布了《电动自行车乘员头盔技术要求和检测规范》，满足深圳当地的实际管理和采用诉求。

深圳市电动自行车协会秘书长杨华告诉记者，《检测规范》发布后，中国质量认证中心总部、费用协会曾与该协会表示信息，希望在产品检测、风险监控方面得到授权采用。 “深圳市、佛山市已经有两家公司开始采用我们的标准。 ”但是，这些只是地方领域团体的标准，短期内很难在更广的范围内发挥作用。

此外，客户目前缺乏头盔的质量安全意识。 石家庄市的金先生说，买头盔的要求不高。 “电动汽车本来就是小汽车，以十几二十英里的速度，不能骑得太快。 要是能戴头盔就好了。 ”。 他问，为什么“头盔一带”政策出台后，仍有不少业主没有购买头盔，李先生说:“现在头盔价格太高，降到40~50元后再购买。”

梁泽彪建议客户提高头盔的重视程度，在购买头盔时购买带有合格证、3c标识、执行标准、eps泡沫的正规产品。 另外，领域内的生产经营者也呼吁国家制定统一的电动汽车头盔生产标准，规范头盔市场，保证产品质量，对顾客和整个领域负责。 (记者 张冰洁王正珺王捷)