“我国首条东亚至中亚商品车多式联运通道开通”

1月31日下午，随着第一辆日本商品车开始向哈萨克斯坦装载工作，中国第一条东亚至中亚商品车的多式联运通道在辽港集团正式开通。 这条多式联运通道的成功丰富了辽宁港参与“一带一路”建设的物流模式，建设陆海联运新通道，参与了日本建设“一带一路”的新尝试，辽港集团构建了“双循环”新的快速发展格局，大连东北亚国际航运中心。

利用这条通道，首辆日本商品车将于1月29日通过滚动海运方法抵达大连港，1月31日在港内完成列车装货作业后，经铁路被送往新疆霍尔果斯港换装，预计2月中旬抵达哈萨克斯坦入境口岸。

据悉，以往日本的商品车进入中亚是通过海运跨越印度洋、地中海、黑海，到达俄罗斯后被分配到哈萨克斯坦，全程需要80多天。 由于辽港集团开通的这种新商品车多式联运通道，日本商品车出行时间压缩到30天左右，比以往节省了一半以上的运输时间，比较有效地降低了综合物流价格，提高了日本商品车在中亚市场的竞争力。

大连港历来积极构建与日韩汽车制造商、物流商、铁路等相关机构的信息表达合作平台，推动以大连为基地的商品车过境运输国际物流大通道的建设。 为吸引此次日本商品车过境运输项目，大连港与日本邮政船、铁特货运企业及相关合作伙伴组建了商品车过境运输专业队伍，负责项目全程物流方案规划、设计、编制、推荐等工作人员。 协调港口单位、物流服务商、铁路方面，确保该项目全流程各环节的有效联系，满足“降低价值成本、缩短交货期”的诉求，最终成功落地项目。 并结合项目的顺利开展，扩建了港内现有的铁路专线，进一步优化了汽车码头铁路的工作环境和工作能力。 此外，大连港单位积极支持项目开展，协调处理顾客关心问题。 大连海关现场办公提高通关效率，保障项目顺利运营。

商品过境运输是辽港集团融入“一带一路”建设的新成果，拓展了码头的业务模式，丰富了中欧班列的货源结构。 通过这项业务的开展，辽港集团可以逐一发挥桥梁在东亚、西接中亚的纽带作用，加快外贸航线开发，加快商品车运输中心建设。 随着辽宁“六港一体化”战术布局的顺利推进，辽港集团将着力培育海铁联运新航线，畅通国际国内海铁联运大通道，打造足多式联运大副本。 (黄璐曹志宇)