“网点不堪重负 降费罚款成压垮基层快递点的最后稻草？”

经济调查

交罚款会成为基层快递的最后一根稻草吗？

目前，刘喜祖被罚款近30万元、停业号码员工20人、车尾箱尚未送达的快递员无奈之下，“推到了湖里。 你还想回头吗？ ”。

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广西南宁快递网站承包商刘喜祖表示，他和网站员工今年11月20日起早贪黑寄出的9万件包裹，不仅没有给他们带来预期的收入，也没有想到企业会以各种罚款的名义所剩无几。

算上新收到的10月账单，年来，他被企业总部罚款近30万元。

刘喜祖意外地表示，他打算关闭据点，遣返员工，但11月25日，南宁市邮政管理局在电话中表示，即使据点所有员工的工作号码注销，也必须将解决中心的100件货物转发到所有顾客手中。

刘喜祖的遭遇不是个案。 随着每年“双11”销售额的增加，快递领域在很多人眼里将成为“香饽饽”，意味着成为加盟者的一员，成为自己四通八达的快递网的重要力量。 但现实中，“四通一达”(圆通、申通、中通、百世汇通、韵达)等快递公司的激烈竞争，成为压垮众多基层营业网点的最后一根稻草。

据报道，“四通一达”5家快递企业今年出现异常网站增多的情况，这些网站的运营涉及多个省区，情况被标记为“网站异常”、“快递积压严重”、“无人配送”等。

罚单有多少钱

刘喜祖年还是三级网点下的业务员，看到快递市场发展迅速，他和妻子拿出23万元加盟韵达快递南宁市主城区企业盛天服务部三塘分部的承包商。

押金、更名费、场地租金、车辆购置费……这是刘喜祖加盟店必须投入的价格，他最大的收入来自一揽子费和派遣费，其中占很大部分的是派遣费。

刚接管三塘分部时，韵达总部承诺的运费每件1.3元，货物超过3公斤，有额外的大额费用。 今年年初降至每张约1.1元，取消了大宗收费。 这意味着，现在即使他发送多件商品，也只能拿到1.1元/件的运费。

刘喜祖坦言，到今年为止，派遣费无论下降多少，都至少在每张利润空之间，而现在利润空之间已经彻底减少。

网站今年10月的账单显示，刘喜祖所在的三塘分部收到了近6万元的车票。 其中，涉及最大金额为3000元的“升级警报”罚款。 刘喜祖的妻子解释说，“升级警报”是顾客本打算向邮政管理部门投诉，但被快递企业拦截了投诉。 被罚的一个网站已经给顾客付了钱，但是企业的罚单还在。

“只要客户在官网上查询，我们就会受到惩罚，也会被人投诉，我们会赶不上协商，必须受到惩罚。 ”刘喜祖说，有些快递是用网络刷寄的空包裹，只有十几克，如果在仓库不小心丢失，不仅要向客户支付赔偿金，还得被企业巨额罚款。 “只要我们犯0.1%或0.1%的错误，一天就浪费了。”

今年“双11”之前，三塘分部已经多次向总部报告异常情况，网点人手不足，损失严重，无法应对陆续供应的货物。

目前，刘喜祖被罚款近30万元、停业号码员工20人、车尾箱尚未送达的快递员无奈之下，“推到了湖里。 你还想回头吗？ ”。

和刘喜祖一样，期待加盟据点“在快递领域赚钱不错”的黄谦(假名)父子也面临了同样的遭遇。 他承包的南宁市某二级网站今年已经转手三四次，前老板一个月被罚款18万元。 自己也在加盟第一天损失了20万元以上。

百世快递和中通快递也有据点“苟延残喘”。 不想具名的网站承包商表示，他的中通同行还“支撑着”，期待着新承包商的“接盘”。

日前，南宁网民表示，自己在网上购买的物品在百世快递展示柜停留的时间太长，门店表示“分部的经营情况似乎有点问题”。 记者去注册处时，店铺已关闭，企业官网上的两个办公室电话被提示“已停止”。

"价格战使快递领域走向可承受的极限. "

从2019年5月开始，顺丰率先降价的第一个领域的价格战还未平息，但自今年2月以来，由于全国公路免收过路费、油价下跌，快递价格进一步下降，各快递企业争夺市场，引发了更加激烈的价格战。 日益惨烈的价格战一步步挤压在二级加盟商和快递员的利益空之间。

根据兴业证券经济与金融研究院整理的数据，2019年韵达、圆通、申通、百世汇通4家公司的派遣费收入分别为1.55元、1.30元、1.71元和1.52元，派遣费价格分别为1.73元、1.31元、1.69元和1.52元。 进入年一季度，派遣费收入分别降至1.40元、1.10元、1.43元、1.27元。 派遣费的价格为1.50元、1.21元、1.47元、1.27元。

虽然价格战有点让快递企业确保了市场份额，也增加了盈利数据，但盈利能力并不乐观。 根据多家上市快递企业公布的三季度报告，年前三季度，顺丰控股、圆通快递、韵达股份、申通快递分别为收入1095.94亿元、234.20亿元、230.87亿元、147.12亿元，增速分别为 净利润方面，只有顺丰控股、圆通快递两家企业实现了正增长，韵达股份、申通快递降幅分别达到-47.83%、-99.53%。

在国内的民营快递公司中，除了顺丰使用直营模式外，其他各家都以加盟制为中心构建快递互联网。 总部掌握定价权和管理权，一级代理商掌握辖区内据点的转包权和罚款权。 不断白热化的价格战，给各大快递企业的盈利能力带来了压力，这种压力又传递给了基层网点和快递员。

记者采访了南宁市多家快递网站，得知企业各种罚款名目繁多。 “双11”的派单量急剧增加，本来对基础据点和营业员来说是增加收入的好事，但是大量订单蜂拥而至，来不及快递配送，订单堆积如山，顾客经常向企业投诉。 企业在被投诉后，强制投递快递，如果不能完成，将被罚款。 严格的管理和处罚制度让很多快递店和快递员不堪重负，虽然辛苦忙碌却得不到相应的回报。

黄谦的儿子今年大学毕业，找不到合适的员工，所以想跟着父亲的经营基地赚第一桶金，但是作为新来者，黄谦的母子还不知道现实情况，本钱都赔了，“现在吃饭很难

快递公司创始人赖梅松在接受媒体采访时表示，从现金流的角度来说，价格战正在走向尾声，领域已经到了可以接受的极限。 因为所有人都必须受益。 加盟制的模式需要总部来保护加盟者，以确保最后一公里的递送和接收者正常运营。

邮局表示不能盲目使用行政手段介入市场竞争。

广西亨运韵达快递有限企业三塘营业部负责人刘喜祖对公司罚款、乱收费以及公司因“价格战”矛盾转嫁到基层网站的行为，南宁市邮政管理局(以下简称“南宁市邮政局”)书面回答中青报中青网记者采访时表示，快递领域属于纯市场竞争领域， 根据《商业特许经营管理条例》第四条的规定，从事特许经营活动，必须遵循自愿、公平、城市信用的大体情况。 根据价格法第六条的规定，商品价格和服务价格，除依照本法第十八条的规定适用政府指导价格或者政府定价外，还实行市场调节价格，由经营者依照本法自主制定。

南宁市邮政局表示，在市场经济条件下，快递终端网站的经营状况受主客观性等多种因素影响，快递价格也受市场而非政府干预调节，如有收款相关问题，建议联系价格主管部门了解情况。

为了促进基层快递网站的稳步发展，南宁市邮政局本着国家邮政局《快递基层网站稳定运营紧急通知》的精神，加强广西企业品牌总部快递企业广告主体的责任，鼓励公司高度重视基层网站稳定问题，认真解决业务结算，建立网站经济关系 督促广西企业品牌总部快递公司建立应急预案，在发生基层网点不稳定情况时，按照预案要求采取措施，促进基层快递网点稳定。

此外，围绕县乡基层网点路途遥远、业务量少、经营价格高的问题，邮局鼓励各公司创新开展“快合作”，持续推进“快合作”，采取抱团供暖、运输资源共享的方法，降低公司价值成本，

目前，刘喜祖正在向邮局、劳动仲裁部门等相关部门反映情况，并通过律师渠道寻求处理办法。 他表示，基地业务已经由上级分配中心直接发送，自己希望拿回被罚款的钱，发给业务员未付的工资。

但是，刘喜祖的妻子在12月3日接到了企业总部的电话。 电话里她不知道自己的据点为什么停了，工作号码停了。 另外，她还报告了快递员的跟踪情况，一下子在电话里“发泄了10天以上的不满”。

与此相反，黄谦母子沉默了数人，一面母子继续送货，一面说“我们和律师取得了联系”，一面等待着新的承包商。 对于刚接手两个月的网站，他毫不犹豫地说:“我们还什么都不知道。” (记者 谢洋)