“多个大型电商树立分拨中心 为何青睐这里？”

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完整的综合运输线路布局可以对一个地区的快速发展产生重要的影响。 近年来，河南省培养了快速发展的新特点，着力加强基础设施，初步建成了连通国内外、辐射东中西的物流通道枢纽，正在走向更完善的现代综合运输体系建设。

“播音员成功的一个重要因素是来源，来源的背后是交通。 我在看郑州！ ’站在国内规模领先的化妆品保税仓库——新人郑州保税3号仓库前，今年7月返乡成为跨境电商主播的河南唐河女孩邢小颖自信地表示，“‘双11’过去了，但客户的购买热度并未下降。 现在是一次两个小时的直播，销售额几乎可以超过万元！ ”。

一组数据证实了她的评价。 “近年来，郑州跨境电子商务业务连续快速增长，尽管受到疫情影响，但今年上半年仍增长近17%。 》河南省商务厅副厅长高翔告诉记者，目前天猫国际、京东国际、唯品会等多家大型电商公司选择在河南设立分拨中心，“交通特点是他们选择这里的首要原因”。

围绕培养快速发展的新特征，着力加强基础设施建设。 目前河南正在初步建成连通国内外、辐射东中西的物流通道枢纽，走向建设更完善的现代综合运输体系。

修建通道

美国字型高速铁路网连接省内和省外

站在晋豫境山上向北眺望，郑太高铁工地锣密鼓，两条铁路沿峡谷之势蜿蜒曲折，通向山西太原，回头望去，中原大地平坦，铁路延伸的尽头是郑州。

我从太行山老家坐普速列车南下郑州，换乘去外地打工过几次。 峡谷列车的《呗》给工程队员王旭明留下了不可磨灭的记忆。 现在40岁的他跟着工程队又回到了这里，这次，他要建设一条通向家的高速铁路。

工地就像室外移动现场，铺设轨道的机器是不断前进的“铸造炉”，在驶过的地方会留下初步成形的高铁轨道。 王旭明的任务是在线路的连接处精密焊接、打磨、“精雕细琢”后，原本各自铸造的线路浑然一体，误差被控制在毫米之间。 “修通后，请自己坐。 ’王旭明说，高铁的开通带来了机会，他打算在家门口做餐饮店的生意。 “应该奔波20多年，然后回去。 接下来出去的不是兼职，而是去看了世界！ ”。

在办公室里，河南省发改委主任何雄在地图上说:“这个‘米’字左肩上的是郑太高铁。 2023年郑济高铁重新建成，画右肩一画，地图上有完美的“米”字，中心在郑州。 ”。

地图上轻笔的背面凝聚着无数设计、施工人员的心血。 2019年，郑渝、郑阜、商合杭高铁同日通车运营，南阳、平顶山、周口等城市3000多万群众携手进入“高铁时代”。

“高铁网全部建成，从郑州出发，河南人民3小时可以到达北京、武汉、西安等城市，5小时可以到达70%的省会城市。 ”。 河南铁路投资有限企业党委书记、董事长悦国勇说。

2019年，年仅两年，河南高铁新增643公里，总里程将达到近2000公里。

建立物流中枢

空港口向天开放，道路横穿山架桥

不依海，不沿边，却要建设“内陆开放高地”，河南对外开放的道路通向蓝天，起点是郑州新郑国际机场。

今年6月，郑州创始人郭宇将自己的榴莲餐饮车开到位于郑东新区商都路事务所的商圈——汇艺银河。 车一开张，生意火爆，当天的销售额达到了5000多元。

“多亏郑州到马来西亚的直达航班开通了，那边榴莲的水果摘下后，12个小时内就可以运到了。 有了新鲜高质量的原材料，我的生意一定会好起来的！ ”。 郭宇说。

负责玫瑰运输的河南罗布长风供应链管理有限企业副总经理禹海叶告诉记者，他们企业主要经营跨境货运包机业务，年来贸易额增长近5倍。 “新郑国际机场作为高效的国际航空空物流中心，设施齐全，保障有力，我们从中受益良多。 ”。

“作为河南融入世界的空中桥梁，今年前10个月，新郑国际机场累计货物吞吐量达到49.39万吨，比去年同期增长近22.3%。 ”。 河南省机场集团董事长康省桢说。

开放的道路通向蓝天，迅速发展的道路穿过山岳。

绿植森森、云雾缭绕，姚牦牛、牦牛双、洛嵩三条高速公路穿过云层破雾而来，在豫西山中蜿蜒多时，在这里打出了精巧的“结”。 这个“结”全过程架桥，高效环保的庙子相互交叉。

豫西伏牛山多奇景，特别是鲁山、嵩县、栾川一带，但交通不便。 “山区的高速选址受到限制，庙子立交枢纽可以高速顺利地施工3条“旅游”。 开通后，游客从西安、洛阳、郑州出发，高速观赏风景、游览名胜，也能为沿途一些山区县的快速发展注入强大的动力。 ”。 河南省交通运输厅厅长李卫东表示，将重点建设“两圈三山六通道”高速公路项目，提高与周边省份的互联互通水平，充分补充短板、惠民生，推进旅游线路、资源线路和产业线路的建设。

完整的运输系统

空铁精密协作，提高运行效率

站在郑州南站近50米高的火车站工地上，有种穿越时空的感觉。 过去，为了郑渝高铁(郑襄段)早日开通，郑州南站的建设方们开辟了自己的道路，首先建设了单侧的4条高铁轨道，使列车通过工地，一边开通一边施工。 去年12月1日，郑渝高铁(郑襄段)如期开通，西南数千人在家门口乘坐“和谐号”。

对话期间，疾驶的列车从脚下驶过，留下了轰鸣的回响，郑州南站工程建设司令部指挥袁亚洲谈了对未来的憧憬。 “郑州南站建成后，将与郑州站、郑州东站一起，连接‘米’字形的高铁网和中原城市群的城际铁路网。”

随后，袁亚洲手指前往西北，一架起飞的民航客机从新正国际机场直接飞往天空，“郑州南站作为空铁换乘中心，与机场精密合作，大大扩展了郑州航空港区的腹地范围和口岸通关能力，

白色民航客机飞过工地，传来的轰鸣声似乎激发了建设者的热情。

“我们也在加紧郑州机场的三期工程，特别是北货区的建设。 》根据康省框架，作为郑州机场三期工程的重要组成部分，北货运输区将比较有效地提高货物运输保障能力，吸附和集聚国内外大型航空空物流公司，加快航空空物流和上下游产业融合快速发展。 “到2025年，郑州机场将实现4条跑道的运营。 预计到2035年，实现5条跑道、3个货运区的运营，跨年用品的邮政吞吐量将达到500万吨。 ”。

持续、大规模的建设、资金从哪里来？ 可持续发展吗？ 何雄认为，现代综合交通运输系统建设将产生巨大溢出效应，提高全社会运行效率，带来稳定、丰厚的效益。 然后，我们也将积极探索实践，创新投资模式。 例如，在规划设计的小李庄综合中心时，我们积极推进车站城市融合的快速发展，通过交通枢纽的建设来推动周边商业价值的提高，反映项目的建设，使项目的建设和运营更加可持续。 ”