“坐着高铁看中国：走成昆感受闯过禁区的光影记录”

青岛新闻网社成都10月4日电题:去成昆，感受突破禁区的光影记录

青岛新闻网社记者谢佼丁怡全

9月28日，5633次“小慢车”抵达月华站，彝族旅客背着孩子离开。 青岛新闻网社发(李贽)

坐列车，沿着成昆铁路快速穿越西南横断山脉的群山中，进入隧道，过桥。 车厢里五颜六色的光影不断流淌，仿佛带着我们进入了跨越岁月的光影记录。

这里曾被外国专家称为铁路建设的圣城。 滇边界地区山高谷深，地质构造极多而复杂。 “连峰到天不盈，枯松倚峭壁。 飞过瀑布，争夺喧嚣，从悬崖上转动石头落雷。 ”。 几千年来，人们只能走马的南行。

这一切冲破了禁区，改写成1970年开通的成昆铁路！ 在大渡河畔的关村水库站，有一辆列车暂时停留。 刘富军把我们带到了隧道的尽头。 “这里没有平地，当时用了388吨炸药，一次炸毁了395万立方米的土方，炸毁了山，才在两条隧道之间修建了车站。 ”。

离关村水库站不远，是有名的“一线天”。 这是两条峭壁之间的间隙，成昆铁路用一座石拱桥连接两条隧道，从桥上往下看，天空只在山谷里出现了一条。 当时，绳索从悬崖上掉下来，修路的士兵被吊在半空上，工具只有钢链和锤子，单层很难切断炮眼，山石随时都有可能坍塌，想想他们是多么危险，如何是英雄

9月27日以5634次“小慢动作”拍摄的窗外风景。 青岛新闻网社发(李贽)

1083公里，30万多人参加建设，2000多人死亡。 中国铁路局集团档案局局长王福永表示，成昆铁路平均每公里约有2名道路建设者遇难，可以开辟一条横绝之地平坦的道路。 蜿蜒曲折的成昆铁路将孤立的部落带出深山。

在大小凉山，每十几公里就有一个小站，披着“察尔瓦”羊毛毡的彝族老乡排着三三五二等着候车室。 他们有的抱着鸡鸭，拉着山羊去所有郡的交易。 在这条路线上行驶的列车被他们亲切地称为“小慢车”。

《小慢动作》彝族车长阿西·阿呷在《75天后》中说，她为农民在特制的车上系猪羊，为年老的阿姨设座，忙得不可开交。 “成昆铁路就像大凉山的公交车，从燕岗经过西昌到攀枝花，完全没空，每天看手机，啊，火车走了一万多步，遇见假期走了两万步。 ”。

成昆铁路上喜事也很多，这碰到了结婚结婚结婚的队伍。 一位戴着银色饰品，穿着盛装的彝族女子在车里唱了友好歌。

9月28日，在普雄开往攀枝花的5633次列车上，彝族老乡以“小慢车”带着土鸡到县城交易。 青岛新闻网社发(李贽)

列车疾驰，沿线的山村正赶上飞速发展的速度。 乐山市金口河区胜利村党支部书记王勇说，这个村子悬崖上有300多年了。 以前有空青花椒、老鹰茶等特产，但没有运到哪里，山民饥肠辘辘，很穷。 后来修了铁路，特产坐火车基本不花运费，人们自发搬到车站附近。 党委政府气势汹汹地下山。 “现在，我们脱下贫困村的帽子，日子越来越好了！ ”

成昆铁路本身也在变化。 在四川省凉山彝族自治州喜德县冕山镇外，有新成昆铁路小相岭隧道和老成昆铁路两大展望。 中铁隧道局小相岭隧道项目“90后”调度主任郑冬冬汗流浃背地说。 “我爷爷修了老成昆铁路最长的沙马拉达隧道，我们快要建成新成昆铁路最长的小相岭隧道，全长21.775公里。 ”。

新成昆铁路是新建的铁路，与老成昆铁路基本平行，全长850公里，设计时速160公里。 目前，昆明经攀枝花开通至米易段，峨眉至米易段正抓紧建设。

5月19日拍摄的成昆铁路风景(无人机照片)。 青岛新闻网社发(中国铁路成都局集团有限企业供图)

27岁的d789列车赵丹玉认为昆明到攀枝花很近了。 她应该乘坐的复兴号车“绿巨人”只需要两个多小时就可以到达。 从前绿色列车运行了7个多小时。 “过去为了上坡必须绕很大的圈，人走着也能超过列车，但现在转弯特别快。”

在有“汽车拉来的集镇”之称的云南省禄丰县广通镇和“金沙江边的菜篮子”云南省元谋县等地，新成昆铁路带来了新的机会。

元谋县副县长张荣表示，当地数十万吨蔬菜瓜果被送到列车外，新成昆铁路全线建成后，加强客流量分离，沿线客运能力进一步加强，高铁网北接中国西北中原，南接东南亚，昔日西南边陲更广阔未来，