“北京郊铁路初具规模 城市副中心线西延及通密线开通”

6月30日，京郊铁路城市副中心线西延和通密线(旧“京承线”)开通。 迄今为止，京郊铁路运营线路达4条，市域内运营距离353.5公里，车站22座，京郊铁路发展迅速，初具规模。

城市副中线西延期便利房山居民上下班

北京市交通委员会表示，市郊铁路是城市公共交通系统的重要组成部分，北京市快速发展轨道交通，服务民众出行，城市副中心线西延和通密线开通，提高新城和要点功能区综合交通承载力，支撑和引领城市空之间的结构调整

北京市交通委员会表示，北京市副中心线西延从北京西站到房山区良乡站，长31公里，设良乡站一站，利用现有铁路轻松出发。 西推迟城市副中心线全长63.7公里。 路线的开通，将加强房山区与中心城市、城市副中心之间的快速轨道交通联系，拉近房山区与中心城市和城市副中心的距离，缓解早晚高峰时期地面交通和城市轨道交通的压力。

在城市副中心线西延简捷开通期，线路使用“京通号”crh6a型电车运行，全线维持日开行列车6班( 12列)的方案。 从良乡站开往乔庄东站的列车每天早上高峰期有2班，从乔庄东站开往良乡站的列车在傍晚高峰期有2班。 城市副中心线全程运营时间76分钟，其中从良乡站直达北京西站，最快25分钟。

通密线服务四区居民轨道交通出行

通密线利用现有铁路京承线区间、怀联线和京通线区间，轻松运行通州西站至密云北站(本线)、通州西站至怀柔北站(支线)的郊区列车。 线路全长83.4公里，连接通州、顺义、怀柔、密云四区，设有通州西站、顺义站、牛栏山站、怀柔站、密云北站、雁栖湖站和怀柔北站7个车站。

通密线简捷开通期，线路暂时使用国铁普速空调列车运行，每天运行通州西站-密云北站列车1对( 2列)、通州西站-怀柔北站列车1对( 2列)。 通州西站至密云北站全程运行时间76分钟，通州西站至怀柔北站全程运行时间73分钟。

支持多张票乘车

北京市交通委员会表示，城市副中心线和通密线使用与城市轨道交通一致的票价，城市副中心线良乡站到乔庄东站全程票价8元，通密线通州西站到密云北站、通州西站到怀柔北站全程票价8元。

城市副中心线、通密线支持郊区铁路一卡通、亿通行app二维码(需要人码一体化认证)、铁银通卡以及铁路磁质乘车券(含电子券)实名制乘车。 拥有市郊铁路一卡通、亿通行app二维码的乘客，可以在北京市域范围内享受与城市轨道交通网合并的月累计优惠政策，节约出行价格。

另外，北京市设置了公共自行车、公共汽车、轿车的停车位，以多种方式处理“最后1公里”的出行。

例如，城市副中心线在良乡站设置自行车停车场、轿车、出租车停车位，开通公交车站与阴天大街的多条线路连接。 乘坐城市副中心线前往中心城的乘客，在北京西站换乘地铁7号线、9号线或北京站换乘地铁2号线。 前往城市副中心行政事务区的乘客，可以在通州站换乘公交专用205路，也可以在乔庄东站换乘公交专用206路。

通密线各站也设有多种接论方法，以满足乘客近、中、远不同距离的接论诉求。

铁路郊区不断升级提供更高质量的服务

北京市交通委员会指出，目前北京市正在加快推进郊区铁路规划建设。 根据客流移动的诉求，北京市和铁路部门密切合作，城市副中心线研究增设车站、扩展服务范围的可能性通密线研究与地铁便捷换乘、增设车站、推进车站城市一体化开发的可能性。

该委员会表示，随后，北京市将通过协助铁路部门有序推进京沈、京雄商等高速铁路项目建设，使中长距离客流转入高速铁路，进一步释放现有普速铁路能力，同时增建复线、支线、联络线等途径，实现线路服务范围