“两个月买下两家航空企业 江苏航空快速发展迎来“黄金期”？”

中国网讯今年1月在无锡收购瑞丽航空有限企业57%的股权，完成工商变更登记后不久，江苏迎来了第二家国内航空企业。 目前，龙江航空有限企业经南京市溧水区行政审计局批准在南京注册。

迄今为止，江苏省由于缺乏强大的国内航空空企业，航空空运输发展迅速并不火。 疫情之下，去年以来，国内多家民航空“改变东家”。 江苏省刚刚迎来的两家中小型航空空企业，能给全省航空空业的快速发展带来多大的推力？

另一家航空空企业在江苏落户

年9月，拍卖吸引了公众的目光。

黑龙江省哈尔滨市中级人民法院对龙江航空有限企业98%出资比例对应股东部分权益价值项目，起拍价3.29亿元。 据悉，这是中国民航史上第一家被拍卖的航空空企业，聚集了2.3万多名观众。 经过周折，最终，龙江航空在第二次拍卖中，江苏艾方资产管理有限企业以7.71亿元的价格展开竞争。

记者从国家公司信用新闻公示系统查询到，龙江航空于2021年春节假期最后一天2月10日完成工商新闻转移，从哈尔滨转移至南京。 据新闻报道，龙江航空注册机构为南京市溧水区行政审计局，注册资本8亿元人民币。 经营范围为国际、国内(含港、澳、台地区)航空空客货运输服务——自航空器租赁和航空器维护； 航空空专业培训和咨询服务货物及技术进出口业务广告经营； 商品和免税商品的经营； 货物配送和仓储业务酒店经营； 保险代理人； 代客票。

至此，江苏省拥有了第二家国内航空空企业。 记者从龙江航空官网获悉，龙江航空有限企业是年7月4日经民航局批准建设的公共运输航空公司，同年9月3日，龙江航空有限企业正式登陆哈尔滨市 旗下有a321架和a320架，以哈尔滨为中心，相继开通了合肥、南京、郑州、海口、深圳、北京、上海等城市的往返线路。

据业内人士介绍，一段时期以来，龙江航空的经营很困难。 此前定居无锡的瑞丽航空也同样遭遇了经营压力。 加之受新冠引发肺炎疫情的影响，全球民航业受到前所未有的冲击，原本经营困难、规模小、实力弱的航空空企业更是雪上加霜，易成为主要选择。

对国内航空空企业的渴望很长

江苏经济发达，外贸繁荣，旅游资源丰富，商务往来频繁，航空物流诉求旺盛。

江苏省交通运输厅航空处负责人杨铁民介绍说，“十三五”期间，江苏航空业旅客吞吐量实现了3000万级至5000万级的跨越，国际旅客吞吐量增长近200%。 “十三五”前四年，江苏航空空客运平均增长率约为17%，居华东地区首位。 今年1月，全省航空货物的邮政吞吐量比去年同期增长35.6%，增速在华东地区排名第三，9个机场均保持了两位数的高速增长。

年成立的东部机场集团除南京、徐州、常州、淮安、盐城、扬泰、连云港等7个机场外，还有无锡和南通机场，江苏省现有9个机场。 在保障能力方面，“十三五”时期，全省累计完成机场建设投资近150亿元，省内9个运输机场均开展新的扩建，实现所有类型港口开放，年旅客吞吐保障能力超过7000万人次，货物吞吐保障能力超过160万吨

业内专家直言，一方面，江苏航空空运输诉求越来越旺盛，机场数量和质量兼备，另一方面，目前机场吞吐量不居全国前列，与经济大省、外贸大省的“地位”不一致。 相关数据显示，航线短板、航空运输能力不足，全省60%的航空客运量流向省外，70%的航空货物必须通过上海等机场进出。

“江苏航空空互联网必须健全，国际运输竞争力不强，国际航空空运输能力不足。 ”。 省交通运输厅相关人士介绍，“十四五”时期，江苏提高航空空出行质量，国内点面向主要城市群，加密空中速线，对外点为国际航空空中速线

据民航专业机构预测，2035年上海都市圈(上海、苏州、无锡、南通和嘉兴等)航空空潜在年诉求总数约3.25亿人，仅靠上海机场、无锡、南通、嘉兴等现有和模拟机场仍不能完全满足，仍有20亿人次

“从南通新机场的建设计划，到苏州对新机场建设的追求，详细情况表明上海机场的运输能力已经饱和。 ”。 省社科院世界经济研究所研究员蒋昭乙表示，这意味着长三角需要新的航空空力量来处理上海都市圈航空空的供需矛盾，同时需要机场和航空空企业

描绘未来蓝图，面对现实的快速发展，作为gdp超过10万亿元的经济大省，江苏对国内航空空企业可以说长期以来诉求强烈。

在这样的背景下，瑞丽航空和龙江航空的到来，在某种程度上被社会所期待。

“江苏拥有本土航空空企业后，建立“海陆空”的立体大交通系统，有利于全力建设综合交通枢纽。 ”。 南京大学教授韩剑表示，国内航空空企业带来的航空空业的快速发展，将加速双重循环过程中从生产到运输的各个环节的流通效率。 “例如，包括跨境电商在内的新型产业，与以前流传的货物贸易海运不同，大量小批量产品在空中更适合。 有了自己的航空空企业，可以更好地带动江苏省的快速发展空经济。 ”。

收购航空空企业会迎来机会吗？

但是，相继在江苏定居的两家航空空企业的体量有限。 龙江航空旗下只有5架客机。 据瑞航空3月14日官网消息，该公司目前拥有20架客机，执行66条国内航线、10条国际航线。

无锡非常重视刚落户的瑞丽航空，无锡市交通集团董事局主席刘玉海说:“控股瑞丽航空后，‘十四五’期间波音、空客机和国产大飞机系列的飞行。

尽管如此，与大型航空空企业相比，差距仍然很明显，如东方航空空运营着750架客机，乘坐的是通往世界175个国家1150个目的地的航线互联网。 四川航空空运营着中国国内最大的全空客机队160多架飞机，国内外航线超过300条。

“江苏迎来的两家中小型航空空企业，为全省航空空业快速发展带来的推力应该有限。 ”。 南京航空航天大学教授苗建军直言，目前江苏省内已部署多家非本土大型航空企业，占有较大的市场份额，具有成熟的运营能力。 此时，中小企业想再分一碗汤，除了竞争力弱、飞机航线等硬性条件外，中小企业在企业品牌效应等方面处于劣势。 “在这种情况下，寄希望于中小航空空企业，带动整个航空空业，空经济迅速发展，收效甚微。

受疫情冲击，全球民航业遭受打击，大量航空空企业面临亏损，业内人士表示，航空空行业正迎来大洗牌。 中小企业空的快速增长面临着更多的压力。

“在加速洗牌的过程中，航空空公司如果没有核心竞争力，很快就会被取代。 ”。 韩剑表示，但这种不确定性的背后也有机会，“如果航空空公司利用这个机会，提高管理能力和服务水平，以营销方法重视线上合作，空运输

无论如何，落户两家航空空企业，意味着江苏航空空产业的基础成员增加，注册航空空企业数量与航空空产业的快速发展呈正相关。 ”。 苗建军希望那些“弯道超车”，“中小型航空空企业可以另辟蹊径，走自己特色的快速发展路径。 例如，航空空业自高铁冲击以来，中短程航线缩小，小型本土航空空企业运营了一点冷门线路，可以与大型企业战术合作，寻找租赁方法。

民航业是资源壁垒和规模壁垒都很高的领域，业内人士一方面被中小航空空企业的资源和规模束缚，“支撑不住”，另一方面是包括国资在内的各种资本，对航空空企业牌照这一稀缺资源感兴趣 毕竟，新建航空空企业价格高，难度大，选择收购是捷径。

有业内人士认为，加快补充航空空短板，江苏更拥有本土大型航空空企业，在民航业还处于低迷的关键时期，江苏投入大资本强势购买大型航空空企业，“

国际航空空运输协会预测，世界航空空恢复到疫情前水平需要5年。 幸运的是，现在国内航空空市场的恢复节奏比国际市场的恢复速度要快。 “现在的环境挑战着所有的航空空企业，但现在是否是‘抄造’的好时机，还需要科学的分解。 ”。 蒋昭乙说。 (记者梅剑飞朱璇)