““老年代步车”调查之四：治理难题怎么破？”

父亲的“老年人脚车”被扣，云南的李稼祥没有损失三四万元，而是考虑了父亲今后如何买菜。

不仅调查了李稼祥的父亲，还调查了云南省的“老年代步车”。 近年来，围绕相关车辆，各地出现了不同的管理方法。 由于“老年人用步行车”的禁止道路，被质疑“为什么不卖”。 未被禁止(受限)的地区的车辆管理是个棘手的问题，另一个地方是如何接送孩子、买菜、看医生，让老人们很烦恼。

“老年步行车”的身份将来能“转正”吗？ 现有车辆如何管理？ 老年人的出行问题该怎么办？

颁布了许多禁令

年3月28日，李稼祥的父亲驾驶“老年代步车”在云南省双江自治县沙河乡允景路行驶时，与汽车发生了摩擦。 李稼祥的父亲因为没有登记卡，车被管理部门拘留，说:“拿到车，请(警察队)出示保证书。 (我保证)不要再出去了。”

12月7日，云南省蒙自市政府办公室回应网友留言时表示，年，云南省公安厅等3部门联合下发《关于组织低速电动汽车综合管理工作的通知》，指出三四轮电动汽车存在的生产经营混乱、违法销售、车辆无牌道路、驾驶人

山东省微山县也发布禁行通告，要求自年6月1日起，部分地区终日禁止机动三轮车、电动三轮车、未列入工信部《道路汽车生产公司及产品公告》的电动四轮车。

在部分地区由于禁止(限制)行，少量的经销商将车辆低价出售给非禁止(限制)行地区。

王立强在微山县经营电动汽车专卖店，经营范围为三轮、四轮电动汽车、三轮摩托车。 “生意都断绝了。 ”发出通告后，他以7折的价格解决了店里的新车，“也有专家将新车卖给附近不调查的地方，或者大量收取车。”

河北省邢台市的骏曾两次陪同微山县收购二手“老年代步车”，“共收到100多辆车。 ”。 山东省聊城市高唐县“老年代步车”经销商的部分车辆也来自周边禁(限)行地区，“中间赚取差价。 ”。

位于山东省聊城市高唐县的“老年代步车”经销商销售的车辆。 人民网金慧摄

年11月2日，工信部等六部委印发《关于加强低速电动汽车管理的通知》，将“老年步行车”纳入低速电动汽车范畴，各地根据当地情况制定低速电动汽车处置办法，设立一定时间的过渡期，鼓励置换、回购、报废等办法

与上述禁(限)行地区不同，一点就违反了“老年步行车”淘汰期，出台了过渡期管理细则。

年1月20日，重庆市经信委员会等6个部门印发《进一步加强低速电动汽车管理工作方案》，提出对使用的低速电动汽车，设立3年过渡期，过渡期届满后，不得上路行驶。 过渡时期，应当参照机动车管理低速电动车，各区县政府公安机关应当结合本辖区的道路交通状况，合理划定低速电动车的禁止、限制区域。

河南省驻马店市非标准电动三轮车悬挂防盗识别码。 回答者的提供图

7个月后，河南省驻马店市发出通知，禁止在市中心城区生产、销售未经国家汽车产品主管部门许可生产的电动汽车。 对通知发布日前购买的非标准电动三轮车、低速电动四轮车，悬挂防盗识别码，限定三年过渡期，过渡期过后禁止在市中心城区行驶。