“世界首次！高速列车整列碰撞试验成功”

据《北京日报》报道，车长客股份有限公司3月5日宣布，2列8辆编组高速列车近日完成碰撞试验。 这是世界上第一次在符合实际情况的线路上进行的高速列车被动安全碰撞试验。

此次实验比较有效地收集了列车吸能系统的变形顺序、脱轨防止性能等重要数据，验证了我国车长乘客自主开发的高速列车碰撞吸能系统的安全比较有效性，标志着我国轨道客车的被动安全技术研究达到了世界领先水平

据中车长资深设计专家李本怀介绍，此次考试前，中车长分别成功进行了单列车、三双编组、五双编组的高速车辆碰撞试验，通过大量试验积累了丰富的碰撞数据。 一步，中车长客将继续开展高水平碰撞吸能系统和轻量化吸能结构的研发和试验事业，探索世界高速列车被动安全技术的前沿行业。

被动安全是指列车在发生意外碰撞时，通过列车能量吸收系统中的多种能量吸收装置来消散碰撞能量，减少碰撞对结构的破坏，保护车内乘员的安全。

被动安全技术是保障高速列车运行安全的最后一道难关，其难度在于排头车前端的吸能结构和位于车厢连接处的中间吸能结构等吸能装置共同参与，还不能完全准确模拟真实情况。

记者了解到，此次实验是按照欧洲防撞标准和中国铁路标准规定的场景进行的，一辆整编列车以36km/h的速度撞上另一辆静止的整编列车。

此次试验使用的是中国高速列车的标准编组模式( 8节编组)，列车整体吸收结构与实际运行的列车相同，试验在符合实际运行情况的全长8.7公里的试验线路上进行，最大限度地模拟了真实场景。 两列重462吨的列车相撞发出巨大声响，但科研小组现场收集的试验数据显示，列车吸能结构采用可控的方法压扁，各吸能装置的试验数据符合设定值，车辆不发生乘车脱轨现象，车身结构完整，欧洲

记者了解到，国家级试验平台称，中车长客为中国港沙中线地铁、美国波士顿地铁、澳大利亚墨尔本地铁等车辆开发了吸能装置，并成功进行了实验验证。 在高铁行业，经过近100次分解计算和试验验证，成功开发了完全自主知识产权的高铁被动安全碰撞能源系统，并应用于京张高铁智能车辆等列车。 (记者曹政)