“天问一号预计明年5月在火星着陆 在哪个地点着陆？”

昨天，天问一号顺利完成了第三次轨道的中途修正，向火星前进。 中国信息社邀请了中国第一位火星探测任务信息发言人、国家航天局探测月和航天工程中心副主任刘徂杰，权威解读了大家一直关注的天问一号任务。

天问1号以后有1~2次中途修正

刘彤杰表示，火箭发射探测器时，轨道出现偏差，飞行控制也出现偏差。 这两个偏差如果每天累积下去，在空之间和时间上就会偏离火星的交叉点，为了不与火星“擦肩而过”，有必要进行轨道中途修正。 截至目前，天问1号顺利完成了3次轨道中途修正和1次深度空机动。 之后，有1~2次中途修正。

刘徂杰在飞行中进行中途修正和深空机动，不仅可以保证天问1号能够准确地接近火星，还可以在此过程中验证发动机性能，使其点火，避免在长期飞行中处于安静的状态，因此中途重点关注大小型发动机 深度空机动是重点大的发动机(主发动机)，中途修正是小一点的发动机，姿态控制发动机就可以了。

天问一号以后至少可以突破三关，圆满实现探测目标

从天问1号发射到火星重力被捕获需要近7个月的时间。 7月23日发射3个月左右，随后再飞近4个月，刘徂杰表示，天问1号此后仍面临3个难关。

第一个难关是在火星重力范围内接近火进行捕获。 探测器到达火星重力范围内后，需要进行“踩刹车”制动，使探测器减速，防止探测器飞出或撞击火星。 被火星准确“捕获”的探测器将在火星轨道上环绕2~3个月。

第二个难关是，探测器完成环绕任务后，需要寻找进入火星大气的非常好的窗户。 火星上有大气，其大气密度为地球大气的1%左右。 经过大气减速(空气动力减速、降落伞减速)和逆推发动机减速等减速过程，最后用着陆腿在火星表面着陆，吸收碰撞能量的过程非常困难。 在空期间(反馈)，如同胶囊进入地球一样，在大气减速中会发生8分钟左右的信号中断(通信中断)，通信无法得到信号。 由于距离很远，从火星到地球控制地面站的回复也有很大的延迟，不能进行实时控制。 所以进入/减速/软着陆这个edl过程是依靠天问一号自主完成一系列动作，不是地面控制。

第三个难关是，在火星表面软着陆还不是完成工作，而是向火星表面发射火星车，然后驱车展开探测，火星车必须有6个科学仪器发挥作用。 火星表面的环境识别还相当少，但是在火星表面软着陆的话，如果着陆地点不平坦或者姿势不正确，火星的车怎么下来呢？无论是从轨道的前往下下，还是从后往下下，都能看到当时掉落的样子、地形等

要圆满完成火星探测任务，这三个难关一定要突破。

天问一号预定于明年5月在火星着陆

刘徂杰表示，经过漫长的飞行，天问一号预定于明年5月在火星北半球的乌托邦平原着陆。 国际上有着陆计划的火星探测任务，很多选择了在火星北半球着陆。 南半球多山地，所以凹凸不平，北半球有平原。 天问一号着陆的地方在乌托邦平原南部。 地质学家认为那里很可能是古海洋的所在地。

刘徂杰表示，这个着陆点位于古海洋和古陆地的边界，科学家认为这个地方有很高的科学价值，很可能会取得意想不到的科学成果，这也是我们选择这个地方进行软着陆、探测的原因。

天问一号迈出了中国行星探测的第一步，之后有多次任务计划

刘徂杰表示，中国行星探测计划计划了4次任务，是第一次火星探测天问1号任务，已经发射实施，目前其他任务正在论证中。 计划的第二次是小行星探测任务，预定在2024年左右实施。 第三次将于2030年前后展开火星采样的返回任务。 另外，2030年左右有木星系和行星间横断探测。 也就是说，探测木星和木卫4之后，去更深的空。

宇宙浩瀚璀璨，中国航天风正帆。 在新时代的背景下，中国人走向更深空的步伐越来越自信，越来越坚定。 作为我国第一个星际探索任务，让我们共同期待天问一号顺利到达火星，给这颗神秘的行星留下“中国的印记”，实现预期的科学目标。 (综合媒体报道)