“飞机上的光盘行动不能忽视：旅客放弃机上不喜欢吃的航空餐可获奖励”

许多旅客发现，更多的航空空餐食加入“CD行动”行列，航空空企业各自高招提倡旅客节约餐食。

记者观察到，放弃航空空餐点或提供便携式点心袋方便旅客的光盘技术很受旅客欢迎。

航空空业内人士认为，随着空中“CD行动”覆盖越来越多的航班，按需点餐成为大趋势，乘客们口味不佳、浪费较多的“鸡肋”。

□航空吃饭浪费的探析

味道通常保质期短，要尽早备份

从事旅行领域的陈杰是“空中飞人”，每周都坐飞机出差。 他发现周围近一半的旅客总是不免费分发的航空空餐。

说一下原因，陈杰首先坦白了飞机吃饭的味道是正常的。 陈杰认为，与提供免费餐饮的全服务航空空企业相比，低价钱航空空企业销售的航空空餐饮味道不错。 因为需要追加费用，所以旅客很少浪费。

坐飞机的旅客哀叹说，飞机上的饭菜不合胃口是浪费的主要原因。 旅客赵茵说，她经常只吃面包类的小吃。

与常规饮食相比，航空空饮食制作比较多、复杂，保鲜要求高，综合价格不高。 根据《航空食品安全规范》，飞机“便当”的保质期按时间计算，从制作完成到旅客食用，热食不得超过36小时，冷餐不得超过24小时。 基本上上午生产的航班是下午航班，下午生产的第二天航班。 通常，2~4个航班起飞后，机上未发放的饭菜必须报废处理。 这是“吃饭变成垃圾”的现象也每天上演。

据媒体迄今为止的报道，在国内某机场清除的航空空垃圾中，有5成以上是留在飞机上的饭菜。 据推算，该机场从飞机上卸下的剩饭每天超过12.5吨。 数据背后，无用的隐藏价格也令人震惊。 饮食从制作、冷藏、配送，到搭载重量增加所需的燃料价格等，都不能忽视。

民航专家林智杰分解说，航空空的饮食浪费还有一个要素——备份率。 航班起飞前3小时到4小时，航班工作人员需要明确航班空的餐点数量，但一名旅客需要临时购票，餐点需要多准备一些。 如果备份得足够准确，就可以减少浪费。 以2019年中国民航客运量6.6亿人次、经济餐国内航段20元左右的价格计算，考虑到公务舱膳食价格更高，航空企业每年需要配餐价格至少132亿元。 林智杰表示，餐饮价格占航空空企业总价格的2%左右，节约餐饮有助于降低价值成本。

□减少浪费的3个“法宝”

精准配送、兑换积分、个性订制

细化配餐，成为各航空空企业不浪费桌上餐食的重要手段。

记者了解到，东航通过大数据观察等技术手段建立了较为有效的精细化配餐方案，每日航空空餐食生产所需的菜品、原材料数量均由系统根据大数据观察工具准确估算，原始“有多少需要”粗放。 据统计，与系统投入运行之前相比，仅东航上海地区的航食加工厂每天就可以节约100至150公斤的食品原料。

南航建立了集餐饮、食谱、餐具计划管理为一体的航食新闻支持系统。 安排专人每两小时监测航班动态、预约人数变化等，及时补餐，实现精准计划、精准配送。

“吃饭兑换积分”也成为航空空企业鼓励旅客不要浪费航空空吃饭的一大“法宝”。 据海航相关人士介绍，从9月10日开始，海航将在国内实际飞行时间80分钟以上的送餐航班上，向旅客提供“餐点”服务。 旅客可以通过放弃机上用餐获得相应的费用积分奖金，最高可兑换600积分。 积分可以累计采用普通的旅客积分，用于兑换机票、提升服务等。

南航也在2019年推出了“绿色飞行”服务项目，鼓励旅客在机上按需就餐，选择绿色飞行服务不在机上就餐的旅客额外获得了一定数量的南航里程奖励，累计减少了39万件机上就餐浪费。

另外，多家航空空企业在航空空的餐饮品种和外包装上下功夫，推出新的菜品，减少旅客因饭菜不合口味而造成的浪费。 国航和东航最近恢复供应的飞机热食增加了新品种，东航推出了可以带飞机的点心袋作为陪同。

低价航空空企业推出的“按需自助”航空空餐饮服务项目也受到众多旅客的好评。 春秋航空空的机票不包括飞机餐饮。 旅客需要飞机餐饮的话，可以通过官网、app等途径预约。 春秋航空空还根据航线、飞行时间段，配备一定数量的航班现售餐点，为有需要的旅客及时提供餐点。

观点

航空空的饮食化价格为“利润”

航空空饮食的种类和味道大多比较固定，不能满足旅客个性化的诉求。 疫情防控工作常态化后，航空空企业在客舱餐饮服务方面出台了许多新措施。 例如2小时以内的航班不加餐，2小时以上的非加餐时间减少加餐，2小时以上的加餐时间优化加餐等，这些方法降低了餐饮方面的价格支出，推广了航空空加餐“CD”。

由于旅客临时更换座位、临时需要吃饭等情况，航空信空餐食“CD”的实施依然困难。 根据专家建议，航空空企业和在线旅游平台加强合作，按照个性化诉求预约和取消就餐，航空空就餐准确按需发放。 航空空企业也可以让旅行者养成“不预约吃饭”的费用习性，或者给不预约吃饭的旅行者送礼物，或者给积分奖金。

廉价航空空企业按需订购的方法被认为值得宣传，全服务航空空企业也可以取消免费餐点。 专家认为:“航空餐饮作为航空运输的重要环节，不得因噎废食、取消。” 航空空企业、机场、送餐公司应该协调联动，进行供给侧的改革，以使航空空食物满足旅客个性化的诉求。 “积分估算、兑换方法的大数据值得民航界宣传。 ”林智杰在空中表示，“CD行动”将一举多得，值得大力宣传。

在记者的采访中，很多旅客对航空空餐食的选择越来越多，不能吃航空空餐食而要带回去。 据悉，天津航空已经在部分航线上向旅客发放餐袋，方便旅客将吃剩的饭菜从飞机上带走。

专家认为，航空空企业应该考虑如何将航空空餐食做成生意，让更多的旅客吃、买，不仅不浪费，还可以航空/ [/k0//