“给火车做“体检“ 春运幕后有这样一群“鼠标手””

人民网石家庄2月10日电车驶过，轨道旁的专用设备迅速“拍照”，并将数据通过网络频道传递到远方。

互联网方面有这样安静地对列车进行“体检”的人，虽然不为外界所知，但对铁路卡车的安全运行、大动脉的通畅维持起着重要的作用。

通过线路旁边的设备，这一边列车运行安全，这一边连接着计算机终端，鼠标成了给他们做列车“体检”的手术刀。 由于很忙，他们经常自嘲“我们是给列车做‘体检’的‘老鼠之手’”。

咔嚓咔嚓……在宽敞明亮的检查车厢里，安静得只有鼠标的滴答声。 一进入石家庄车辆段的动态检测工作室，看到整齐的显示屏，映着白色的工作台和绿色的植物，检测车的工作紧张、忙碌、有序。

据悉，该动态检测工作室156名干部工作人员承担着铁路京广上下、石太上下、京九上下等地区铁路货车的动态检测任务。 经过两次整合，石家庄车辆段已实现石家庄、衡水区域tfds (铁路货车故障轨道旁的图像检测系统，简而言之是通过铁路轨道旁的监控设备将列车运行状态远程传输到动态检测室各计算机系统)的集中工作，优化了工作组织， 在石家庄突发疫情初期，39名衡水异地员工成为“最美逆行者”，他们纷纷请愿、求战，坚守岗位。

梁俊鹏是他们中的普通人之一，过着衡水、石家庄双城生活的他，在石家庄坚守岗位30多天，没有抱怨。 一班，各检查员检查了近30列、300多辆车30万多辆零部件，每分钟点击鼠标近200次，浏览了768张卡车的运行动态图像，给他们手上的肌肉赋予了零部件特殊的“记忆”。 需要多次再次点击哪个附件，需要指向这些部位进行查看。 他们明白胸中的事。

在键盘和鼠标组成的《交响曲》中，梁俊鹏的眼球像火炬一样，像《b超老师》一样，凝视着不断变化的计算机画面，时而放大、时而缩小、时而进一步缩小……生怕错过所有故障的危险。

据介绍，目前铁路春运不仅在运力方面有了突破，安全防范体系也发生了翻天覆地的变化。 通过使用先进的检测技术，人机联合控制得到了较为有效的监控，实现了故障风险的及时发现和早期预警，缩短了技术检测时间，减轻了检查员的劳动强度。

过去，检测一列50辆卡车需要10名验车员协助完成工作约30分钟，一名验车员每天走约8公里，最多只能检测200辆。 目前，4名动态检查员只需15分钟就能完成相同的检查任务。

车辆医生是“鼠标之手”，尽职尽责保护安全。 他们是春运幕后的另一条“风景线”。 (袁志广冯世新张慧保)