“碳减排加速北京绿色快速发展”

碳排放与一个地区的快速发展质量和水平有关。 因为同样是国民生产总值，碳排放量越少，碳排放强度也越低，经济快速发展，才能更好、更环保、更绿色。

“十三五”时期，北京树立减量快速发展理念，疏解整治促进提高，快速发展高精锐产业，建设绿色产业，二氧化碳强度持续下降，保持全国省级地区最高水平。 在碳减排这条道路上，北京正朝着碳达峰、碳中和前进。

碳减排与社会生活密切相关，碳减排融入了每个人的生活。

减少煤炭碳加快绿色快速发展

减少碳排放量，能源清洁化是第一步。 北京市生态环境局气候变化治理处副处长戴子星表示，“能源清洁化转型、控制化石能源增长，是实现碳排放持续下降、较有效控制碳排放总量的重要基础。”

北京是全国首个实行碳排放总量和强度“双控制”机制，取得了积极成效。 “十三五”时期，北京二氧化碳排放量减少率达到23%以上，降至每万元gdp0.42吨，是全国省级地区的最佳水平，超过了国家减少20.5%的规划目标。

煤炭属于高碳能源，1998年在北京市开始了煤炭污染的管理。 其中工业公司是碳排放的重要来源。 “十三五”时期，北京市率先在全国提出并实施减重快速发展的重大战术，着力发展符合首都功能定位的高精锐产业。 为了优质快速的发展空拉开了间隔，放松整治促进了专业行动的提高在全市深入开展，不符合首都功能定位的常规制造业公司相继退出。

据统计，“十二五”期间，全市累计退出2154家，主要集中在建材、机械制造、金属制品、木制品加工等领域，其中不少企业“碳排放”较多。 疏整是推动经济快速发展的质量改进增效工具，为碳排放强度持续下降奠定了基础。

对库存工业公司，市政府大力推进能源清洁化改造，实现了绿色转型的快速发展。 北京西南热电中心——北京京桥热电有限责任企业就是其中之一。

进入京桥热电，闻不到烧煤的一点鼻子味儿。 由于采用天然气作为燃料，干净整洁的环境渴望热电中心给人们留下的旧印象。

京桥热电副总工程师侯宝介绍，“十三五”期间，京桥热电进行了可谓“下血本”的环保设备管理和技术改造。 年，两台余热锅炉分别增加脱硝装备，通过自动控制实现了更低的排放值。 年，4台热水锅炉主设备燃烧器全部更新换代，氮氧化物排放浓度从原来的120mg/标准立方米下降到30mg/标准立方米左右。 年，升级了两台燃气轮机的燃烧器，使燃气轮机氮氧化物的排放浓度由原来的50mg/标准立方米以上下降到30mg/标准立方米左右。 目标值经常更新。

碳排放主要来源于燃料消耗，减少碳排放就是减少燃料消耗量，或者投入同样量的燃料可以带来更高的生产率，提高效率。 京桥热电计划财务部经理张靖云表示，近年来，京桥热电通过改造设备、优化生产运行节奏、提高机组运行负荷率、加大科技投入、降低厂内耗电量等途径，开展节能降碳工作，以最少的燃料、最低的排放为目标，实现了更多的水电和热

从2019年到2019年，京桥热电碳排放强度从当年生产的371.07千瓦时下降到326.67千瓦时，减少了12%。 根据中电车提供的火力发电机年均供电煤炭消费量的数值(包括煤电、气电)，年供电煤炭消费量为321标准煤/千瓦时，2019年为307标准煤/千瓦时下降，降幅为4%，企业碳排放量平均水平

京桥热电用天然气代替煤炭的降碳之路，是北京市万千公司的缩影。 “十二五”期间，全市减少煤炭火力近千万吨，为减少碳排放做出了巨大贡献。 四大热电中心全面建成，取消燃煤机组272.5万千瓦，新增燃气机组724.2万千瓦，实现了当地电力生产的清洁化。 全市高质量能源的比例从年的86.3%上升到年的98.1%，全市煤炭消费量从年的1165万吨大幅削减到年的173万吨。 虽然全市能源消费比例从13.7%降至1.9%，但天然气消费量从去年的145亿立方米增加到了去年的190亿立方米。 另外，大力推进可再生能源的利用，2019年全市新能源和可再生能源所占比例上升到7.9%。

北京三产比重达到83.5%，支撑全市经济社会快速发展的第一动力来自越来越多的创新驱动，而不是资源投入，第一经济增长点来自金融、科技等高精锐产业，能耗低、技术先进、附加值高等 此外，新产业限制高能耗项目，新建筑使用先进节能标准，新能源优先使用可再生能源处理，对存量能源开展节能技术改造，碳排放量呈现出与经济增长脱节的趋势。 2019年，本市万元gdp能耗和碳排放分别降至0.23吨煤炭和0.45吨二氧化碳。

公司的富余“碳指标”可以交易

在位于西二环月坛中心的北京绿色交易所，屏幕上实时跳动的数字、波动的曲线，仿佛置身于证券交易市场。 只有网上的碳交易发生在这里。

“你很有钱，我有碳排放配额”。 这是碳交易的基础。 换言之，有充裕碳排放额的公司可以出售额度，但碳排放额不足的公司可以花钱购买。 这意味着，排放量低的企业可以通过出售碳排放量获得经济利益，而排放量高的企业则为了“不那么环保”而付出更大的价格。 “是利用市场化手段抑制温室气体和污染物排放的重要政策工具，有利于比较有效地促进公司转型升级，加快产业调整，构建高精锐经济结构。 ”戴子星说。

碳交易是国际上为促进温室气体减排和减少全球二氧化碳排放量而普遍使用的市场机制。 1997年12月在京都通过的京都议定书中，采用了市场机制作为处理以二氧化碳为代表的温室气体减排问题的新路径。

北京市的碳交易市场始于去年。 在国家支持下，北京市作为全国首批试点省市，创新探索二氧化碳排放总量控制下的碳排放权交易试点市场，以电力、热力、水泥、石化、工业、服务业、交通运输等8个领域年碳排放10000吨(含)以上的单位为重点碳排放单位实行配额管理。 包括碳排放量达标的高校、医院、政府机构等在内的去年11月28日上市首日，成交量达到4.08万吨，成交量为204.1万元。 其中协议转让4万吨，成交均价50元/吨的网上公开交易800吨，成交均价51.25元/吨。

从年开始，主管部门提出更严格的要求，将固定设施和移动设施年二氧化碳直接排放和间接排放总量5000吨(含)以上的单位纳入全市配额管理要点排放单位范围。 近年来，要点碳排放单位数量已经超过800家，排放总量占全市碳排放总量的45%。

北京公交集团在“十三五”时期，通过一系列节能碳减排措施，将自己富裕的碳排放配额投向碳交易市场进行销售，并通过碳减排获得经济利益。

鲜艳的红色、明亮的黄色、清爽的蓝色、清新的绿色，如今奔驰在路面上的四色巴士，已经成为城市一道亮丽的风景线，它们基本上是新能源车和清洁能源车的代表。

从2007年开始，北京公交集团大量淘汰旧柴油车，改用新能源汽车和清洁能源汽车。 这包括纯电动汽车、无轨电车、氢燃料车、增式电动巴士、lng车等。 截至年底，北京公交集团共有公益性资产公交23768辆，其中新能源车13166辆，新能源比例达到55.4%，平均排放水平优于国v标准。

车变新了，排放量自然减少了。 从年到年的5年间，北京公交集团按时完成了共计502万吨的碳排放配额交易任务，也销售了21万吨的碳排放权益。 其中，年，北京公交集团按照国家核证自主减排( ccer )项目管理办法，开发了“北京液化天然气( lng )公共交通项目”，3155辆lng公交因之前传来的柴油车减少的二氧化碳排放量为12

据统计，“十三五”期间，北京公交集团二氧化碳排放量逐年减少，2019年柴油费用总量比去年减少近50%，碳排放总量减少14%，排放强度减少6%。 年度5万吨碳配额盈余，市场价值超过200万元，公共汽车电动化碳减排效果首次显现。

北京绿色交易所碳交易中心负责人张岳武表示，北京碳市场惩罚力度确定，执法严格，不按期交易的公司将受到配额市场价值的3倍至5倍的处罚。 值得注意的是，在各试点碳市场中，北京碳市场是第一个，也是迄今为止唯一公布公开市场操作管理方法的。 “北京碳市场执行交易价格预警，如果网上交易连续10个交易日的平均价格低于或超过每吨20元或150元，可能会触发碳排放配额回购或拍卖等公开市场操作过程。 ”。 截至运营7年，碳排放配额年成交均价在每吨50元至70元之间，整体呈逐年上升趋势。 与国内其他地区的碳市场相比，北京碳市场碳价格高，趋势性波动小，非常有利于公司重视节能减排工作，形成稳定的减排预期。

随着非首都功能和污染防治攻防的深化，北京数百家高能高排放公司关闭退出。 碳交易推动了低碳规划、咨询服务、节能改造、第三方审计咨询机构的快速发展，促进了环境服务业的成长。 截至年底，北京碳市场碳配额累计成交量超过4100万吨，成交量超过17.4亿元，各类碳交易产品累计成交近6800万吨，成交量突破19.4亿元。 碳市场在运用市场机制促进低价省钱，推进碳化峰、碳中和方面发挥了杠杆作用。

所有人都为碳减排做出贡献

碳排放乍一看，说起出口，就像是公司、单位一样，但实际上碳排放关系到每个人的衣食住。 只要稍微注意一下生活的细节，谁都可以为减少碳排放量做出贡献。

例如，选择穿着、购买环保面料的衣服，尽量减少洗涤。 食物采用少油少盐少加工的烹饪方法。 行中，多购买小排放量、新能源汽车或乘坐公共交通工具。

在现在的生活中，垃圾分类是提倡的新时尚。 热心于环境保护公益、提倡垃圾分类的环保明星栗阳，将垃圾分类渗透到自己的生活中，进行垃圾分类，实现了碳减排。

栗阳的企业专注于城市环境建设和资源回收，他带领100名垃圾分类辅导员和300名环卫保洁人员，承担着大兴区5个街道近70个社区的垃圾分类推广指导工作。 栗阳表示，垃圾分类的目的在于垃圾减量，体现在两个方面，一是减少源头垃圾的产生量，如不过度包装、不一次性重复使用等。 二是将可回收物等可再利用资源分类为宝，通过减少垃圾填埋量和焚烧量，达到碳减排的效果。

稍微改变一下移动方法，碳减排也可以实现。 年9月8日，北京市交通委员会、北京市生态环境局联合高德地图、百度地图发起“maas旅游 整条绿色旅游街”行动，基于北京交通绿色旅游一体化服务平台( maas平台)开展绿色旅游碳交易激励

也是偶然的机会，从事网络事业的小李想在百度地图上看碳减排活动，“觉得可以，就进去参加了”，小李平时上班基本不开车，考虑是坐公交地铁还是自己骑自行车。

参加碳减排活动后，李先生希望将每天低碳出行的里程数，作为相应的碳减排能源进行计算。 从酒仙桥附近的房子出发，到西二旗附近的单位，每天往返一次，大概20公里，我想李可以从百度的碳普惠平台获得7~8公里的碳能量。 在同样的行驶距离下，他如果选择地铁公交出行，减少排放量会比骑自行车和步行多一部分。 因为可以得到额外的积分奖金。 “所有的碳减排量都可以积分换算到我的账户上，兑换公共交通卡、购物卡、视频网站的会费等。 ”。 李先生想说，自去年10月参加碳减排活动以来，累计碳减排800公里。

记者了解到，此前倡导的“再开一天车”活动平台几年累计10万“常驻”业主，累计产生数万吨碳减排。 年新增的高德、百度绿色移动平台截至今年1月底，注册客户数达到8.53万人，累计服务绿色移动人数619万人，合计碳减排2.02万吨。 初步分析预计，这类活动将比较有效地带动5%的客户从自驾转向绿色行驶。

节能降碳，人人有责。 近年来，北京通过出台节能减排全民行动计划，打造节能环保展览会、节能推广周、低碳日、节能低碳环保知识大赛等企业品牌活动，采用中青喜闻乐见的形式，各方面立体化推广节能环保理念，直接参与人数达数百万人，

鼓励建设“近零碳示范区”

北京下一步的目标是研究碳排放稳定有下降，实现碳中和。

虽然北京市生态环境局处处应对气候变化，但在“十二五”时期，北京市进入气候变化事业全面推进阶段，确实取得了一定成效，率先实施碳排放总量和强度的“双控制”机制，碳达峰状况目前也已得到判断

“‘十三五’的成绩已经过去，重要的是未来的道路，对北京来说，‘碳排放稳定，碳中和稳步推进，为北京应对气候变化树立了榜样’，市委政府为落实国家碳达峰碳中和战术进行了总体部署 ”明登历说。

碳中和路线图和时间表还强调重点地区和试点示范，如根据支持点开发区、生态涵洞区等自身优势研究路线图和时间表。 鼓励新地区建设“近零碳示范区”，鼓励公司成为低碳龙头等。 “十四五”期间，北京将实施控制二氧化碳排放专项行动计划，突出二氧化碳排放量持续减少和排放总量稳定下降的“双控制”机制。

据明登历介绍，在路径上，北京将聚焦能源活动碳减排进行规划，以严格控制化石能源消费总量为核心。 即通过疏解功能、提高能源效率和可再生能源的替代，控制新的增长、库存削减，达到2025年前二氧化碳排放总量稳定下降、2035年持续下降的目标。 “和其他国际大都市一样，北京的碳排放“头”是建筑和交通两个行业。 可以使终端电气化，对供给侧的电力进行脱碳化，也是相似的基本路径”。

此外，法规制度体系建设是基础，北京以落实各级主体排放控制责任为核心，注重以完整的碳排放权交易体系为优势，吸引全民共同参与，加快构建法制化、市场化、精细化和多元化的现代化低碳管理体系，深入人心，深入低碳快速发展理念。